Если контрольная лампа заряда постоянно горит при работе двигателя, одной из причин может быть пробой один или несколько диодов випрямителя в генераторе. Чтобы проверить исправность диодов без приборов, исключают зажжение и снимают провод из клеммы аккумулятора. Если диод пробит, то и при подключении провода будет четко слышать щелкание реле контрольной лампы заряда аккумулятора. Катушку зажжения 27.3705, применяемую на авто ВАЗ-2108І ВАЗ-2109, нельзя замещать на обычную Б117, потому что может выйти из строя электронный коммутатор. Наибольшая часть отказа электронной системы зажжения автомобилей приходится на коммутатора. Происходит это через нарушение зеднань в схеме; образование паразитарных токопроводящих путей в схеме; в результате не герметичности корпуса; через выход из строя диода. Если аккумуляторная батарея, которая села, не вращает коленный вал, а востоку пустить двигатель нет возможности, попробуйте сделать это так. Затяните ручной тормоз, поднимите с помощью домкрата левое переднее колесо, закройте воздушную заслонку карбюратора, включите четвертую или пяту передачу Теперь руками в перчатках (чтобы их не повредить) крутите по поступь движения поднято колесо. Когда двигатель начнет работать, включайте нейтральную передачу и забирайте домкрат. При слишком раннем зажжении или при его опоздании двигатель работает неправильно, в результате чего снижается его мощность и увеличивается затрата топлива (к ЗО %) Потому зажжение должно быть установлено точно в соответствии с поданным заводом изготовителем двигателя. Двигатель заглушен, а вольтметр однако показывает 11 - 11,5 В. В этом случае дело не в разрядке батареи, а в загрязнении контактов в замке зажжения. Промойте контактную группу, и вольтметр перестанет "врать".
Наиболее частая причина отказа генератора - загрязнение и окисление контактных колец или зависание щеток. Эти дефекты легко устранить путем разборки щеточного узла и прочистки загрязненные детали Электромагнитный клапан системы холостого хода может не работать через окисление тулупа в месте прилегания контактного кольца катушки. В этом случае острой отверткой будут развальцовывать тулуп со стороны штекера, вынимают катушку и зачищают мелкой шкурой окисленные участки. Если причиной отказа с перегоряння дефектной обмотки катушки, то обмотку снимают и наматывают новую из провода диаметром 0,1-1 мм в эмальной изоляции. Число витков 3000 + - 10, сопротивление обмотки 150 -160 Ом. Один конец припаивают к контактному кольцу, второй к штекеру. После установления катушки на место завальцовують тулуп, а шов пропитывают клеем БФ-2.
Следующая>>>
|