Если после пробега 40-45 тыс. км. генератор начал работать со свистящим звуком, можно допустить отсутствие смазки подшипнику его вала. Поскольку крышка генератора выполнена не разборной, то для смазки подшипника следует о сверлить в центре крышки отверстие диаметром 1,2 мм и ввести внутрь с помощью масленки 3-4 капли дизельного масла. Обычно такой смазки хватает на 50- 60 тыс. км. А отверстие потом нужно плотно закрыть чепом. У автомобилей Жигули ВАЗ-2103ТА других первая банка ("плюсовая") аккумуляторной батареи находится в непосредственной близости от и выпускного коллектора, температура которого достигает высокой отметки. Если весь аккумулятор нагрет к +30-45 С, то первая банка намного более высока. Потому в ней чаще, чем в других, википае электролит, и она быстрее выходит из строя (а вместе с ней и аккумулятор). Прикрепив на стенке аккумулятора, какая обратная к выпускному коллектору, лист асбеста толщиной 5-8 мм вы полностью устраните перегрев этой банки. Применение электронных октановых корректоров в некоторых автомобилях повлекло периодические рывки в двигателе при движении с небольшой скоростью на 3-й и 4-й передачах, и особенно при торможении. Вызывается это сбоями в работе электронных схем октановых корректоров через переменные составные тока, которые возникают в цепи генератор регулятор напряжения батарея на переходных режимах. Полностью лишиться неприятности поможет згладжувальний фильтр, в роли которого используйте электрический конденсатор емкостью 200-1000 мкф на напряжение 25-50 В.

Следующая>>>